Автомобилният сектор на Канада за „сложност и объркване“ на американските тарифи
Автомобилът на Канада се подчинява дневно на комплициране, защото страните по света чакат вести по -късно сряда от нови цени, които ще бъдат оповестени от президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп.
Дейвид Адамс, президент на Global Automakers of Canada-What Global News, че CANRERPOLICY беше " no-referrer-when-downgrade " >
David Adams, президент на Global Automakers на Канада, споделя се, че Global News, че CanrerPolicy беше " без препратка-Whan-Downgrad bracing for a day of “complexity and confusion ” as it awaits the details of Trump’s “reciprocal ” tariffs and the renewed promise of tariffs on foreign-made vehicles.
“I think everybody is, to a certain extent, just as confused in terms of trying to figure out what the actual application will be at the end of the day, ” said Adams, who spoke to Global News from Washington, D.C., where he is meeting with U.S. business leaders.
Trump’s stated aim to shift automobile manufacturing jobs to the United States by placing tariffs on its closest allies will not work, the Canadian Chamber of Commerce is warning.
Analysis from the chamber’s Business Data Lab (BDL) team estimates that Canada and Mexico account for 58 per cent of U.S. auto parts imports and 76 per cent of U.S. exports.
“While some спорят за Съединени американски щати да премислят производството, изместване на автомобилни и авточасти, които се доставят надалеч от Канада, с цел да избегнат цената с 25%, ще отнеме доста време, ще коства доста пари и ще вкара нови опасности за веригата за доставки “, се споделя в отчета, оповестен във вторник вечерта.
Тръмп е споделил, че желае да„ направи колите в Детройт “, споделя, че той желае да размени промишлеността, който да направи напълно американските коли. Canadamore Videos
В скорошно изявление за Fox News Тръмп съобщи, че Канада „ открадна “ автомобилната промишленост от Съединените щати.
„ Ако погледнете Канада, Канада има доста огромна автомобилна промишленост. Те го откраднаха от нас. Те го откраднаха, тъй като нашите хора заспаха на кормилото “, сподели Тръмп.
Той добави:„ Ако не сключим договорка с Канада, ще сложим огромна цена за колите. Може да е 50 или 100 на 100, тъй като не желаеме техните коли. Искаме да създадем колите в Детройт. ”
Get breaking National news
For news impacting Canada and around the world, sign up for breaking news alerts delivered directly to you when they happen.Sign up for breaking National newsletterSign UpBy providing your email address, you have read and agree to Global News' Terms and Conditions and Privacy Policy.But can that be done?
Adams said, „ Реалността е, че ще отнеме доста време и милиарди и милиарди милиарди долари, с цел да се репатрира автомобилната промишленост изцяло назад в Съединените щати, в случай че даже можете да извършите това. “
Докладът на BDL пресмята, че изместването на производството от Канада в Съединени американски щати ще изисква междинна финансова инвестиция от 2,3 милиарда $ на 100 и към три години. Докладът се споделя, че доставчиците на канадски авточасти, които желаят да се реалокират в Съединените щати, ще се изправят на всички места сред 50 до 200 милиона $ за затваряне на разноски, дружно с многогодишно закъснение в работата на американските интервенции. Потребителите.
„ Изграждане на нови уреди или разширение на съществуващите в Съединени американски щати ще покачат общата цена на транспортно средство на всички места сред 3500 до 9 000 $, като прибавят към съществуващите провокации за досегаемост “, се споделя в вноса на коли в Съединени американски щати, и вносът на американските коли и 25 -процентни цени ще се усили с общия брой на американските коли и 25 % цени ще значи, че вносът на американските елементи на Американските ще издържи 12 % от общия брой на американските автомобилни елементи и 25 % цени ще значат годишни нараствания на разноските от към 4 $. Потребителите посредством ремонт и поддръжка, това е към 2 милиарда $ в общи увеличени разноски “, се споделя в известието.
Докладът добави, че цената на цените може да бъде трансферирана на всичко-от по-високи награди за автомобилно обезпечаване до цената на ремонта на коли.
Как работи автоматизираният бранш?
Автомобилният индустриален бранш и нейната верига за доставки в Канада и Съединените щати са надълбоко интегрирани от 60 -те години на предишния век.
През 1965 година някогашният министър -председател Лестър Б. Пиърсън и някогашният президент на Съединени американски щати Линдън Б. Джонсън подписаха Канада -Съединените страни контракт за автомобилни артикули, нормално известни като автомобилни пакта. страни.
Това в действителност беше в действие до 1994 година, когато влезнал в действие Северноамериканското съглашение за свободна търговия (NAFTA), разширявайки свободната търговия на всички браншове, а освен за производството на коли.
През 2018 година NAFTA е сменен от Канада-Съединените държави-Мексико съглашение (CUSMA), което е достъпило за преназначаване в контракта за преназначаване в контракта за краища, които са били сменени от договорите на Канада-Съединените държави-Мексико (CUSMA), което е достъпило за преназначаване в контракта за преназначаване в контракта на Канада, които не са в сходство с договорите, които не са в Канада. Инфраструктурата и договорите са създадени сред производителите на коли и доставчиците на части през десетилетия.
Ако Тръмп наложи цени, производителите на коли ще би трябвало да нарушат част от своите контракти и да се откажат от инфраструктурата, с цел да се реалокират в Съединени американски щати.
Канада има 14 автомобилни уреди, всички в Ontario. до Stellantis, който е отчасти американски притежателен.
Според Асоциацията за произвеждане на автомобилни елементи има 1400 уреди за елементи и принадлежности в Канада. В Съединени американски щати има 156 уреди за произвеждане на части и принадлежности в Съединени американски щати в 18 щати, които работят 50 000 американци.
Тръмп се чака да приказва в 16:00. Източен.
